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安全帶鎖扣測(cè)試系統(tǒng)

優(yōu)勢(shì)：

剛度的解決方案

多達(dá)12個(gè)同步執(zhí)行機(jī)構(gòu)

全數(shù)字伺服控制，集成數(shù)據(jù)采集備用輸入通道

可選配床板以剛性固定主機(jī)架及測(cè)試樣品

汽車(chē)安全帶是小車(chē)必需的零配件之一，其確保了車(chē)?yán)锕ぷ魅藛T的生命安全。保險(xiǎn)帶一般由一個(gè)帶按鍵的扣鎖、一個(gè)與之配套設(shè)施的鎖舌及一根越過(guò)鎖舌后端拉帶構(gòu)成，按壓按鍵便會(huì)讓鎖舌從扣鎖中滑脫，保持保險(xiǎn)帶的開(kāi)啟。保險(xiǎn)帶的開(kāi)啟客戶(hù)對(duì)按鍵釋放特定尺寸的力，過(guò)輕了會(huì)造成 保險(xiǎn)帶不小心開(kāi)啟，過(guò)重了則提升客戶(hù)的應(yīng)用承擔(dān)，小車(chē)安全帶鎖扣打開(kāi)力檢測(cè)zu織就是用以檢測(cè)打開(kāi)力的zu織，其根據(jù)一個(gè)壓力測(cè)試儀去碰觸扣鎖上的按鍵，當(dāng)保險(xiǎn)帶開(kāi)啟時(shí)，壓力測(cè)試儀回到的標(biāo)值就是該扣鎖的打開(kāi)力。傳統(tǒng)式的檢測(cè)zu織檢測(cè)的自然環(huán)境為鎖舌拉出方位與扣鎖本身平行面的方位，但保險(xiǎn)帶在具體應(yīng)用中，因?yàn)槭褂萌说纳硇?、個(gè)子不盡相同，則鎖舌的部位并不會(huì)與檢測(cè)時(shí)的保持一致，其或多或少會(huì)造成一些偏位，尤其是拉帶在應(yīng)用時(shí)對(duì)鎖舌釋放的拉負(fù)荷率許多 情況下全是傾斜的，其與接口測(cè)試天差地別，檢測(cè)功能測(cè)試的標(biāo)值jing確度受到非常大影響，乃至?xí)霈F(xiàn)扣鎖裝貨后不能夠正常開(kāi)啟，給客戶(hù)導(dǎo)致許多麻煩。

安全帶鎖扣測(cè)試系統(tǒng)

   一種小車(chē)安全帶鎖扣定位裝置,包含拉伸彈簧,設(shè)立扣鎖孔的扣鎖套,底版和與底版固定不動(dòng)聯(lián)接的后蓋板;底版的上內(nèi)孔設(shè)立容置腔,導(dǎo)槽和2個(gè)導(dǎo)槽;導(dǎo)槽的一端與底版的前端開(kāi)發(fā)全線(xiàn)貫通,導(dǎo)槽的另一端與容置腔的前端開(kāi)發(fā)連接;2個(gè)導(dǎo)槽的一端各與底版的一個(gè)側(cè)端全線(xiàn)貫通,2個(gè)導(dǎo)槽的另一端各與容置腔的一個(gè)側(cè)端連接;扣鎖套坐落于容置腔中且扣鎖套的前端開(kāi)發(fā)伸進(jìn)導(dǎo)槽中;扣鎖套設(shè)立2個(gè)各外伸一個(gè)導(dǎo)槽外的側(cè)扳條;拉伸彈簧的兩邊各自與扣鎖套的后端開(kāi)發(fā)和容置腔的后端開(kāi)發(fā)聯(lián)接。該小車(chē)安全帶鎖扣定位裝置當(dāng)后排座中座無(wú)旅客時(shí),安全帶鎖扣不容易對(duì)乘座在鄰近邊座旅客的搭車(chē)舒適感導(dǎo)致危害。